El Denza Z9 GT se recarga en nueve minutos, pero la ambición de BYD no convence al mercado
11.06.2026 - 17:53:35 | boerse-global.de
BYD ha dado un golpe sobre la mesa con su sistema de carga ultrarrápida "Flash Charging". Un test independiente confirmó que el Denza Z9 GT logró llenar casi por completo su batería en apenas nueve minutos. Cinco minutos enchufado bastan para obtener una autonomía de unos 360 kilómetros. Sin embargo, ese hito tecnológico no ha logrado disipar el escepticismo que domina al inversor: la acción acumula una caída del 40% en doce meses y cotiza a un paso de su suelo de 52 semanas.
La base del sistema es la plataforma de baterías Blade, ya conocida en la gama BYD. El "Flash Charging" ofrece una potencia colosal a través de un único conector, un avance que sitúa al fabricante chino en una posición única frente a la competencia europea. Pero la tecnología por sí sola no basta. La compañía planea construir su propia red de recarga rápida en el Viejo Continente, con alrededor de 3.000 estaciones para finales de 2027. De ellas, 300 estarán en Reino Unido, y ya negocian con supermercados y aeropuertos la ubicación de los puntos. Para no saturar la red eléctrica, cada estación integrará baterías locales que se cargan lentamente durante las horas de baja demanda, evitando así costosas mejoras de infraestructura.
En paralelo, el presidente Wang Chuanfu mantiene su hoja de ruta: convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en cinco años. El año pasado vendió 4,6 millones de vehículos, una cifra que le valió el sexto puesto global, pero que aún está muy lejos de los más de nueve millones de Toyota. La apuesta por los mercados exteriores está dando frutos: las exportaciones crecieron un 65% entre enero y mayo, impulsadas por Brasil, Reino Unido y Australia. Sin embargo, el mercado doméstico se resiente con una caída de las entregas superior al 20% en el mismo periodo. A eso se suma un cuello de botella en la producción de la nueva batería Blade, que amenaza con limitar el crecimiento durante el ejercicio.
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La junta de accionistas celebrada en Shenzhen reflejó la tensión latente. La mayoría respaldó la política de dividendos, pero las medidas de financiación encontraron una oposición significativa. El 22% de los votos se manifestó en contra de nuevos programas de deuda, y una autorización para emitir acciones H adicionales recibió un rechazo similar. El consejo tiene ahora vía libre para diluir el capital hasta un 20%, pero la elevada abstención envía una advertencia clara: los inversores no quieren ver comprometida su participación sin resultados concretos.
Esa desconfianza se refleja en los precios. La cotización de BYD en Hong Kong ha perdido casi la mitad de su valor desde el máximo histórico. Tras las declaraciones del consejero delegado, el miércoles se hundió otro 4,3%. En el parqué alemán, el título se cambia a 9,47 euros, un 13% menos que a comienzos de año y apenas por encima del mínimo de 52 semanas de 9,25 euros. El RSI marca 32,7, señal de que el valor está fuertemente sobrevendido. Pese a ello, el mercado exige hechos: resolver los problemas de suministro de baterías y estabilizar las ventas en China son las asignaturas pendientes que determinarán si la ambición se convierte en realidad o si la acción perfora la cota psicológica de los nueve euros.
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