E-Auto-Förderung: 32.911 Anträge bis Mai, Wechselrate auf 7,5%

Im ersten Quartal 2026 entschieden sich 7,5 Prozent aller privaten Fahrzeugwechsler für ein reines E-Auto – ein deutlicher Sprung gegenüber dem Jahresdurchschnitt 2025 von 5,5 Prozent. Der bisherige Spitzenwert von knapp sieben Prozent aus dem Jahr 2022 wurde damit übertroffen.

Besonders dynamisch entwickelte sich der Markt im März: Die Wechselrate kletterte auf 8,9 Prozent. Beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gingen bis zum 26. Mai 2026 insgesamt 32.911 Anträge für die neue Förderung ein. Die Prämie gilt rückwirkend zum 1. Januar 2026 und staffelt sich je nach Einkommen und Kinderzahl zwischen 1.500 und 6.000 Euro.

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Junge Familien treiben den Wandel

Eine YouGov-Umfrage unter mehr als 4.100 Teilnehmern zeigt: Für 18 Prozent aller Führerscheinbesitzer, die über ein E-Auto nachdenken, ist der Zuschuss der entscheidende Anstoß. Elf Prozent gaben an, erst durch die Prämie überhaupt über ein Elektroauto nachgedacht zu haben, sieben Prozent zogen ihren geplanten Kauf vor.

Besonders stark fällt der Effekt bei jüngeren Fahrern und Familien aus. Bei den unter 40-Jährigen lag die Wechselrate im ersten Quartal bei 7,8 Prozent – fast doppelt so hoch wie im Vorjahr. Von den Eltern mit Kindern gaben 32 Prozent an, dass der staatliche Zuschuss ihre Kaufpläne beeinflusst habe.

Mieter holen massiv auf

Das HUK-E-Barometer zeigt einen grundlegenden Wandel im Käuferprofil. Während früher vor allem Hausbesitzer mit eigener Lademöglichkeit zu E-Autos griffen, ziehen jetzt andere Bevölkerungsgruppen nach. Die Wechselrate bei Mietern stieg um 86 Prozent, bei Fahrern ohne Garage oder festen Stellplatz sogar um 75 Prozent im Vergleich zu 2025.

Trotz des Booms bleibt der Anteil reiner Stromer am Gesamtbestand überschaubar. Nur 3,7 Prozent der bei HUK versicherten Fahrzeuge sind elektrisch unterwegs – ein Anstieg von rund drei Prozent im Vorjahr und 0,7 Prozent im Jahr 2020. Zwei Drittel aller deutschen Autofahrer haben noch nie in einem E-Auto gesessen.

Ausländische Hersteller dominieren das Neugeschäft

Von der gestiegenen Nachfrage profitieren derzeit vor allem ausländische Hersteller. Sie belegten im ersten Quartal neun der zehn Spitzenplätze bei den Neuzulassungen. Skoda führt die Liste an, gefolgt von Tesla auf Rang zwei. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) weist für Januar bis April 2026 jedoch Volkswagen mit 33.101 Neuzulassungen als Gesamtmarktführer bei reinen E-Autos aus – knapp vor Skoda.

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Auf europäischer Ebene zeigt der Trend ebenfalls deutlich nach oben. Der Marktanteil der Batterie-Elektrofahrzeuge stieg in den ersten vier Monaten 2026 auf 19,7 Prozent – nach 15,3 Prozent im Vorjahreszeitraum. Allein im April legten die BEV-Verkäufe in der EU um 37,7 Prozent zu und erreichten einen Marktanteil von 20,6 Prozent. Klassische Verbrenner verloren dagegen: Benzin-Pkw gaben 16,3 Prozent nach, Diesel sogar 17,1 Prozent. Chinesische Hersteller wie BYD, Chery und Leapmotor bauen ihre Präsenz massiv aus – BYD steigerte seine Zulassungen um 152,9 Prozent auf 71.850 Einheiten.

Förderung erreicht untere und mittlere Einkommen

Die BAFA-Antragsdaten zeigen: Die Prämie kommt bei den vorgesehenen Zielgruppen an. Rund 47 Prozent der Anträge stammten von Haushalten mit einem Jahreseinkommen von bis zu 45.000 Euro. Insgesamt 70 Prozent aller Anträge wurden von Haushalten mit weniger als 60.000 Euro Jahreseinkommen gestellt. Von den knapp 33.000 Anträgen entfielen etwa 91 Prozent auf reine Batterie- oder Brennstoffzellenfahrzeuge, rund 3.000 auf Plug-in-Hybride.

Branche fordert Ausweitung auf Gebrauchtwagen

Angesichts des Erfolgs im Neuwagenmarkt fordern Branchenvertreter weitere Schritte. Jörg Rheinländer, Vorstandsmitglied der HUK-Coburg, schlägt vor, die Förderung auf gebrauchte E-Autos auszuweiten. „Das würde den Trend weiter verstärken“, so Rheinländer. Unterstützung kommt vom ZDK-Hauptgeschäftsführer René Hasler: „Die Förderung des Gebrauchtwagenmarkts ist ein notwendiger Hebel für eine breitere Akzeptanz.“

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