Elektroauto-Förderung: Bis zu 6.000 Euro ab sofort beantragen

Die Bundesregierung hat am 11. August 2026 detaillierte Informationen zur Beantragung der neuen staatlichen Kaufprämie für Elektrofahrzeuge bekannt gegeben. Die Förderung, die rückwirkend zum 1. Januar 2026 in Kraft getreten ist, ermöglicht Käufern und Leasingnehmern staatliche Zuschüsse von insgesamt bis zu 6.000 Euro.

Staffelung der Fördersätze und finanzielle Rahmenbedingungen

Die Höhe der staatlichen Unterstützung orientiert sich an der Antriebsart des Fahrzeugs. Für rein batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) sieht die Bundesregierung eine Förderung zwischen 3.000 und 5.000 Euro vor. Käufer von Plug-in-Hybriden können mit Zuschüssen in Höhe von 1.500 bis 4.500 Euro rechnen. Ein zusätzlicher Bonus von 1.000 Euro wird Familien gewährt, wodurch der maximale Förderbetrag die Marke von 6.000 Euro erreicht.

Das Programm ist langfristig angelegt: Die Bundesregierung hat ein Gesamtfördervolumen von 3 Milliarden Euro bis zum Jahr 2029 eingeplant. Anträge für die Prämie können bereits seit dem 19. Mai gestellt werden. Eine Besonderheit der aktuellen Richtlinien ist der Wegfall einer preislichen Obergrenze. Damit sind auch Luxusmodelle förderfähig. Den Angaben zufolge wurden bereits Bewilligungen für Fahrzeuge wie den Porsche, den Mercedes G 580 (ab einem Preis von 129.301 Euro), den EQS 450+ sowie den BMW XM 50e und den i7 erteilt.

Aktueller Stand der Antragszahlen und Bewilligungen

Nach Angaben der Bundesregierung vom 11. August 2026 wurden bis zum 4. August insgesamt 102.539 Anträge auf Förderung gestellt. Davon seien bislang 28.000 Bescheide bewilligt worden. Eine detaillierte Aufschlüsselung des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zeigt den Stand zum 1. August 2026: Zu diesem Zeitpunkt waren 26.875 Bewilligungen erteilt und eine Summe von 117 Millionen Euro ausgezahlt worden.

Die bewilligten Fahrzeuge teilen sich laut BAFA in 24.794 vollelektrische Autos und 2.081 Plug-in-Hybride auf. Dabei hielten sich Kauf und Leasing fast die Waage: 13.689 Bewilligungen entfielen auf Fahrzeugkäufe, während 13.186 Bescheide für Leasingverträge ausgestellt wurden. Bereits zum Halbjahr, dem 30. Juni 2026, belief sich das bewilligte Volumen auf 53,9 Millionen Euro.

Wer über die Anschaffung eines elektrifizierten Fahrzeugs nachdenkt, sollte auch die steuerlichen Vorteile genau prüfen. Dieser kostenlose Excel-Rechner ermittelt in unter 3 Minuten die optimale Besteuerungsmethode für Ihren Firmenwagen – egal ob Elektro oder Hybrid. Fahrtenbuch oder 1%-Methode? Jetzt Sparpotenzial berechnen

Analyse der Einkommensgruppen und Herstelleranteile

Die Statistik der Antragsteller verdeutlicht eine hohe Nachfrage in niedrigeren und mittleren Einkommensschichten. Von den bis zum 4. August eingegangenen Anträgen stammten 52.377 aus Haushalten mit einem Jahreseinkommen von unter 45.000 Euro. Weitere 22.488 Anträge wurden von Haushalten mit einem Einkommen zwischen 45.001 und 60.000 Euro eingereicht. Die offizielle Einkommensgrenze für den Erhalt der Förderung liegt je nach Konstellation bei 80.000 beziehungsweise 90.000 Euro.

Bei den Herstellern sicherte sich der Volkswagen-Konzern mit 6.239 Bewilligungen den größten Anteil. Tesla folgte mit 4.590 Bewilligungen, während auf den Stellantis-Konzern 3.838 positive Bescheide entfielen. Bei der Betrachtung einzelner Marken lag Tesla mit 4.590 Fahrzeugen an der Spitze, gefolgt von Skoda (2.636) und Cupra (1.617). Das Tesla Model Y erwies sich mit über 3.000 Bewilligungen als das gefragteste Einzelmodell.

Neben staatlichen Prämien bietet die richtige Steuerstrategie oft das größte Ersparnis bei der Nutzung moderner Antriebe. Dieses Gratis-Tool vergleicht für Sie die 1%-Regelung mit der Fahrtenbuch-Methode und zeigt sofort, wie Sie Ihre Steuerlast effektiv senken. Kostenlosen Firmenwagenrechner jetzt herunterladen

Experten fordern Ende der staatlichen Subventionen

Trotz der hohen Nachfrage gibt es kritische Stimmen zur Fortführung der Prämie. Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut sprach sich für ein sofortiges Ende der staatlichen Zahlungen aus. Seiner Einschätzung nach ließen sich durch einen Stopp der Förderung bis Ende September rund 2 Milliarden Euro einsparen.

Dudenhöffer begründete seine Forderung mit der bereits erreichten Marktdurchdringung. Im Juli 2026 habe der Anteil von vollelektrischen Fahrzeugen an den Neuzulassungen bereits 29,3 Prozent betragen. Unter Einbeziehung der Plug-in-Hybride (insgesamt 109.218 Fahrzeuge) lag der Marktanteil der elektrifizierten Antriebe bei 40,7 Prozent. Angesichts dieser Zahlen sei eine weitere staatliche Unterstützung nicht mehr zwingend erforderlich.

de | wirtschaft | 69938230 |