Fahrassistenten ab April 2027: Active Cross Traffic Assist für Lkw
Veröffentlicht am: 15.09.2026 um 01:48 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Für das kommende Kalenderjahr ist neue Fachliteratur für das Transportwesen veröffentlicht worden. Wie Mitte September 2026 bekannt wurde, liegen die aktualisierten Bordbücher „Berufskraftfahrer unterwegs 2027“ sowie „Gefahrgutfahrer unterwegs 2027“ vor. Die Neuerscheinungen berücksichtigen die weitreichenden technischen und rechtlichen Änderungen, die für das Jahr 2027 im europäischen Straßengüterverkehr erwartet werden.
Aktualisierte Rechtsgrundlagen und digitale Integration
Die 34. Auflage des Handbuchs für Berufskraftfahrer umfasst 296 Seiten, während das Werk für Gefahrgutfahrer in der 28. Auflage mit 356 Seiten erschienen ist.
Ein wesentlicher inhaltlicher Schwerpunkt liegt auf dem ADR 2027, dessen Bestimmungen ab Juli 2027 verpflichtend anzuwenden sind. Darüber hinaus decken die Publikationen aktuelle Fahrverbote, geltende Sozialvorschriften sowie Standards der Ladungssicherung gemäß VDI 2700 ab.
Ergänzend zur gedruckten Form erhalten Käufer der Bordbücher Zugang zur GEFAHR/GUT App. Damit wird der Trend zur Digitalisierung von Sicherheitsinformationen im Führerhaus weiter unterstützt, um Fahrern den direkten Zugriff auf relevante Vorschriften zu ermöglichen.
Neue Generation von Assistenzsystemen ab 2027
Flankierend zu den neuen Handbüchern hat Daimler Truck auf der IAA Transportation 2026 eine neue Generation von Sicherheits- und Assistenzsystemen vorgestellt. Diese Systeme sollen ab April 2027 für die Modelle Mercedes-Benz Actros und Arocs sowie für Reisebusse der Marken Mercedes-Benz und Setra verfügbar sein.
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Zu den Neuerungen gehört der sogenannte Active Cross Traffic Assist. Das System nutzt eine 270-Grad-Sensorfusion und ist in der Lage, querende Fahrzeuge bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h zu erkennen.
Ebenfalls präsentiert wurde der Active Sideguard Assist 3. Diese beidseitige Abbiegeassistenz erkennt Gegenverkehr bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Das System gibt bis 40 km/h Warnungen aus und kann im Geschwindigkeitsbereich zwischen 0 und 20 km/h selbstständig Bremsungen einleiten.
Der Active Drive Assist 3 ermöglicht zudem automatisiertes Fahren nach Level 2, wobei das System zunächst für den Actros eingeführt wird. Zur Überwachung der Fahrermüdigkeit dient künftig der Attention Assist 2, der mit einer Infrarotkamera arbeitet.
Effizienzsteigerungen im Busportfolio
Parallel zur Sicherheitsarchitektur modernisiert Daimler Buses das Portfolio für Reisebusse. Ab 2027 kommen die überarbeiteten Motorengenerationen OM 470 und OM 471 zum Einsatz, kombiniert mit Getrieben wie dem ZF EcoLife CoachLine oder dem ZF TraXon 2 Coach. Für den Mercedes-Benz Tourismo wird durch diese Kombination eine Reduktion des Dieselverbrauchs um bis zu 4 Prozent und des AdBlue-Verbrauchs um bis zu 9 Prozent in Aussicht gestellt.
Allgemein beziffert der Hersteller die mögliche Kraftstoffersparnis je nach Modell auf bis zu 6 Prozent. Zudem werden die Wartungsintervalle für Ölwechsel auf bis zu 480.000 Kilometer beziehungsweise einen Zeitraum von vier Jahren ausgeweitet.
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Europäischer Rahmen für Fahrzeugsicherheit
Die technologischen Entwicklungen stehen im Kontext der EU-Verordnung zur allgemeinen Fahrzeugsicherheit, die bereits im Juli 2022 in Kraft trat. Ziel der Verordnung ist es, durch die verpflichtende Einführung von Assistenzsystemen bis zum Jahr 2038 über 25.000 Menschenleben zu retten und mindestens 140.000 schwere Verletzungen zu vermeiden.
Bereits seit Juli 2026 ist zudem ein neues adaptives Bremslicht für alle neu zugelassenen Pkw verpflichtend. Bei einer Vollbremsung aus einer Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h blinkt das Bremslicht automatisch.
Laut Angaben des VDA kann dies die Bremsreaktion nachfolgender Fahrer um bis zu 0,2 Sekunden verkürzen, was bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h einer Verringerung des Bremswegs um 5,5 Meter entspricht. Eine Nachrüstpflicht für Bestandsfahrzeuge besteht für dieses System nicht.
