Friedrichshafen verliert Millionen aus ZF-Beteiligung

New York Times macht Friedrichshafens ZF-Abhängigkeit sichtbar

Die wirtschaftlichen Sorgen Friedrichshafens haben die internationale Ausgabe der New York Times erreicht. Ein Artikel auf der Titelseite beschreibt die Krise der Automobilindustrie, den geplanten Stellenabbau bei ZF und die Folgen für den Wirtschaftsstandort am Bodensee.

ZF prägt die Region

Der Autozulieferer gehört zu den wichtigsten Arbeitgebern der Region. Der Konzern will bis Ende 2028 rund 14.000 Stellen in Deutschland abbauen und wies für 2025 einen Verlust von rund 2,1 Milliarden Euro aus, der auch durch Sondereffekte belastet wurde.

Stadt profitiert von Unternehmensgewinnen

Friedrichshafen hält über die Zeppelin-Stiftung rund 94 Prozent der ZF-Anteile. In guten Jahren flossen die Gewinne über die Stiftung in kommunale Projekte.

Ausschüttung sinkt deutlich

2018 erhielt die Stadt laut dem Zeitungsbericht 192 Millionen Euro. Im vergangenen Jahr schrumpfte die Ausschüttung auf 41 Millionen Euro, für dieses Jahr wird keine Zahlung erwartet.

Die Folgen sind auch für die Einwohner spürbar: Unter anderem stiegen die Gebühren für die Kinderbetreuung deutlich an.

Oberbürgermeister bewertet Artikel positiv

Oberbürgermeister Simon Blümcke (parteilos) sagte dem SWR, er habe sich über das Interesse an Friedrichshafen gefreut. Die Darstellung sei fair und zeige am Beispiel der Stadt die Zusammenhänge zwischen Automobilindustrie und Kommunen.

Blümcke betonte zugleich, der Artikel bilde nur einen Teil der Entwicklung ab. Während ein Unternehmen schwierige Zeiten bewältige, investiere ein anderes kräftig am Standort und baue Arbeitsplätze auf. Die internationale Aufmerksamkeit sei dennoch viel wert.

Friedrichshafen steht beispielhaft für die enge Verflechtung von Industrieunternehmen und Kommunen. Die Zeppelin-Stiftung macht die Stadt nicht nur zur Eigentümerin eines großen Unternehmens, sondern verbindet dessen wirtschaftliche Entwicklung unmittelbar mit dem kommunalen Handlungsspielraum.

Die sinkenden Ausschüttungen von ZF treffen deshalb nicht allein den Konzern. Sie verändern auch die Möglichkeiten der Stadt, freiwillige Leistungen und Investitionen zu finanzieren. Wenn Einnahmen aus Beteiligungen zurückgehen, können Kommunen Projekte verschieben, Gebühren anheben oder stärker auf andere Einnahmen und Kredite setzen.

Strukturwandel belastet Region

Die Krise der Automobilindustrie hat dabei mehrere Ursachen: Der Umstieg auf Elektroantriebe verändert Wertschöpfungsketten, zugleich erhöhen internationaler Wettbewerb und eine schwache Nachfrage den Kostendruck. Für einen großen Zulieferer wie ZF bedeutet das Anpassungen bei Produkten, Standorten und Beschäftigung.

Die geplante Reduzierung von rund 14.000 Stellen in Deutschland bis Ende 2028 zeigt die Größenordnung des Umbaus. Der Vorstoß in neue Geschäftsfelder wie die Raumfahrt kann zusätzliche Perspektiven eröffnen, ersetzt kurzfristig aber keine stabilen Erträge aus dem Kerngeschäft.

Folgen für Bürger und Standort

Für die Einwohner wird der Wandel vor allem dort spürbar, wo kommunale Leistungen teurer werden oder Investitionen langsamer vorankommen. Zugleich bleibt Friedrichshafen wirtschaftlich breiter aufgestellt, wenn andere Unternehmen am Standort investieren und Beschäftigung aufbauen.

Die internationale Aufmerksamkeit lenkt den Blick damit auf eine grundsätzliche Frage: Wie können Städte, deren Finanzen stark an einzelnen Unternehmen hängen, den Strukturwandel abfedern? Entscheidend sind neben neuen Geschäftsfeldern auch eine robuste kommunale Einnahmebasis und die Fähigkeit, Beschäftigung in mehreren Branchen zu sichern.