Ladestrom-Abrechnung: BMF schafft Pauschalen ab, verlangt Einzelnachweis

Das Bundesfinanzministerium (BMF) hat die bisherigen monatlichen Pauschalen gestrichen. Stattdessen müssen Arbeitgeber und Beschäftigte nun detaillierte Nachweise führen.

Einzelnachweis statt Pauschale

Im Kern verlangen die neuen Richtlinien eine exakte Ermittlung der geladenen Strommengen und des Preises pro Kilowattstunde. Für öffentliche Ladestationen reicht ein einfacher Beleg. Wer sein Dienst-E-Auto aber in der privaten Garage lädt, braucht technische Vorrichtungen: eine Wallbox mit integriertem Stromzähler oder einen fahrzeuginternen Zähler.

Der tatsächlich gezahlte Strompreis ist maßgeblich, wobei sich ein anteiliger Grundpreis anrechnen lässt. Bei dynamischen Stromtarifen müssen Arbeitgeber den monatlichen Durchschnittspreis bilden. Strom aus eigener Photovoltaik-Anlage wird mit dem vom Statistischen Bundesamt ermittelten Gesamtstrompreis bewertet. Eigenbelege der Arbeitnehmer sind nicht mehr zulässig.

Alternative: Strompreispauschale bis 2030

Trotz der Abschaffung der pauschalen Steuerbefreiung gibt es einen Ausweg. Arbeitgeber können ein vereinfachtes Verfahren mit einer Strompreispauschale wählen. Diese orientiert sich am Durchschnittspreis des Statistischen Bundesamts. Für 2025 liegt der Wert bei 34 Cent pro Kilowattstunde, abgerundet auf volle Cent.

Die Regelung gilt voraussichtlich bis zum 31. Dezember 2030. Allerdings muss der Arbeitgeber für jedes Kalenderjahr verbindlich festlegen, welches Abrechnungsverfahren im Unternehmen zum Einsatz kommt.

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Kostenloses Laden in Behörden endet

Parallel zu den steuerlichen Änderungen verschwinden unentgeltliche Ladeangebote im öffentlichen Raum. Im Freistaat Bayern beendete das Innenministerium das kostenlose Laden privater Fahrzeuge an Behörden-Ladesäulen. Der Grund: massiv gestiegene Energiekosten. Sie wuchsen von 25.000 Euro im Jahr 2017 auf rund eine Million Euro im Jahr 2025.

Betroffen sind Polizeidienststellen, Verwaltungsgerichte und Landesämter. Der Landtag fordert eine monatliche Pauschale von 25 Euro für die Nutzung. Private Unternehmen dürfen ihren Beschäftigten weiterhin kostenloses Laden als steuerfreien Sachbezug anbieten.

Volatiler Lademarkt und neue Förderung

Die steuerlichen Anpassungen fallen in eine Phase schwankender Preise. Der Anbieter Allego senkte seine Schnelllade-Tarife deutlich – App-Nutzer ohne Grundgebühr zahlen nun 0,59 Euro pro Kilowattstunde. Ionity dagegen kündigte eine Preiserhöhung um durchschnittlich vier Prozent zum 1. Juli 2026 an.

Seit Mitte Mai 2026 gibt es zudem eine staatliche Kaufprämie mit Zuschüssen zwischen 1.500 und 6.000 Euro. Die Details zur Antragstellung präsentiert Bundesumweltminister Carsten Schneider am Montag, den 29. Juni 2026. Erste Marktanalysen zeigen: Aktuell profitieren vor allem Importmarken von der Förderung. Die Rabatte für Elektroautos deutscher Hersteller fielen im Juni 2026 erstmals seit einem Jahr unter das Niveau von Verbrennermodellen.

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Neue Rechtsprechung für Dienstwagennutzer

Auch die Gerichte beeinflussen die Kalkulation von Dienstwagen. Das Bundesarbeitsgericht entschied Ende März 2026: Der Wert der privaten Dienstwagennutzung muss bei Pfändungen unter bestimmten Umständen zusätzlich zum pfändbaren Entgelt ausgezahlt werden – wenn die Anrechnung des Sachbezugswerts unwirksam ist.

Branchenvertreter der Lkw-Industrie betonen zudem: Die EU-Ziele sind ohne massiven Ausbau von Hochleistungsladepunkten kaum erreichbar. Experten fordern monatlich bis zu 800 neue Stationen, um den Bedarf für schwere Nutzfahrzeuge bis Ende des Jahrzehnts zu decken.

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