Alpine A110 von Alpine - 185 kW und 1102 kg Leergewicht

Alpine A110 ist der moderne Mittelmotor-Sportwagen der Marke Alpine und setzt mit seinem 1,8-Liter-Turbobenziner, 185 kW Leistung und einem Leergewicht ab 1102 kg konsequent auf Leichtbau und Fahrdynamik.Technische Daten und Variantenübersicht

Motor, Fahrleistungen und Verbrauch

Im Alpine A110 arbeitet ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit Benzindirekteinspritzung und einer Leistung von 185 kW, entsprechend 252 PS, bei 6000 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 320 Nm zwischen 2000 und 4800 U/min.Leistungsangaben und Drehmoment des Alpine A110

Der Sportwagen beschleunigt dank Hinterradantrieb und Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist mit 250 km/h angegeben.Fahrleistungsdaten und Testbericht

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Alpine A110 liegt nach WLTP bei 6,7 bis 6,8 l Super je 100 km, die kombinierten CO2-Emissionen werden mit 153 bis 154 g/km angegeben, was in Deutschland der CO2-Klasse E entspricht.Verbrauchs- und CO2-Angaben zum Alpine A110

Leichtbau, Maße und Alltagstauglichkeit

Typisch für Alpine A110 ist das sehr geringe Leergewicht, das je nach Ausstattung bei der Basisversion ab 1102 kg beginnt, während die stärkeren Varianten GT und R 70 mit 1108 kg beziehungsweise 1084 kg noch immer deutlich unter vielen Konkurrenz-Sportwagen bleiben.Leergewichte der Alpine A110 Versionen

Mit einer Länge von rund 4,18 m, einer Breite von etwa 1,98 m inklusive Außenspiegeln und einer Höhe von 1,25 m bleibt der zweisitzige Sportwagen kompakt, der Radstand liegt bei 2,42 m, der Wendekreis beträgt etwa 11,6 m.Maße und Wendekreis des Alpine A110

Für den Alltag bietet Alpine A110 trotz des Fokus auf Fahrspaß zwei Kofferraumbereiche mit zusammen rund 196 Litern Volumen, 100 Liter vorne und 96 Liter hinten, dazu einen 45-Liter-Tank für Superkraftstoff.Kofferraumvolumen und Tankgröße

Preis, Ausstattung und Vergleich zu stärkeren Versionen

Für die aktuelle Basisversion des Alpine A110 gibt der ADAC einen Grundpreis von 64450 Euro an, für die jüngere Generation ab Oktober 2024 wird ein Grundpreis im gleichen Band aufgerufen, während frühere Modelle ab 59850 Euro starteten, jeweils als Neupreis im deutschen Markt.ADAC-Datenblatt mit Grundpreis

Die stärker motorisierten Varianten Alpine A110 GT und A110 R 70 steigen mit ihren 221 kW bzw. 300 PS sowie 340 Nm Drehmoment in Richtung 75450 Euro Grundpreis, bieten dafür noch bessere Beschleunigungswerte bis 3,9 Sekunden auf 100 km/h und Topspeeds bis 285 km/h, bleiben aber mit 1108 kg bzw. 1084 kg ähnlich leicht.Technische Daten und Preis Alpine A110 GT

Im direkten Vergleich zur Basisversion bietet die GT-Ausführung neben der Mehrleistung von 221 kW statt 185 kW eine umfangreichere Ausstattung mit beispielsweise Smartphone-Integration über Android Auto und Apple CarPlay sowie weiteren Komfortmerkmalen, bleibt aber in Verbrauch und CO2-Emissionen mit 6,8 l/100 km kombiniert und Klasse E auf einem ähnlichen Niveau.Ausstattung und Verbrauch Alpine A110 GT

Einordnung im Segment der leichten Sportcoupés

Im Segment der kompakten Sportcoupés positioniert sich Alpine A110 als besonders leichter Zweitürer mit Mittelmotorkonzept, der mit seinem Fahrleistungsprofil aus 4,5 Sekunden 0-100 km/h und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit klassisch sportliche Werte mit alltagsbrauchbaren Verbrauchswerten um 6,7 bis 6,8 l/100 km kombiniert.Hintergrund zur Baureihe Alpine A110

Gegenüber schwereren Sportwagen mit vergleichbarer Leistung punktet das Modell vor allem mit seinem geringen Leergewicht ab 1102 kg und dem dadurch agilen Fahrverhalten, während die stärkeren GT- und R-Varianten einen deutlichen Leistungssprung von 185 kW auf 221 kW beziehungsweise darüber hinaus bieten, bei einem Preisabstand von teils über 10000 Euro zum Basismodell.Vergleich der Alpine A110 Varianten

Für sportlich orientierte Fahrer, die ein auf Fahrspaß und Leichtbau fokussiertes Fahrzeug suchen, bietet Alpine A110 mit seiner Kombination aus kompakten Abmessungen, moderatem Verbrauch und hohen Fahrleistungen einen eigenständigen Ansatz, während die GT- und R-Versionen als Alternativen mit spürbaren Leistungsreserven und noch schärferer Ausrichtung dienen.