Ferrari 296 GTB von Ferrari N.V. - 610 kW Hybridleistung und 2,9 Sekunden auf 100 km/ h

Ferrari 296 GTB von Ferrari N.V. ist der Plug-in-Hybrid-Sportwagen, mit dem die Marke den klassischen V8 im Segment der zweisitzigen Berlinetta durch einen neuen V6 mit Elektro-Unterstützung ersetzt. Der Mittelmotorsportwagen liefert eine Systemleistung von 610 kW beziehungsweise 830 PS und beschleunigt aus dem Stand in 2,9 Sekunden auf 100 km/h, während der Antrieb zugleich eine elektrische Reichweite von rund 25 Kilometern für lokal emissionsarmes Fahren bereitstellt.

Antriebskonzept und Leistungsdaten

Im Ferrari 296 GTB arbeitet ein 3,0-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit 2992 cm³ Hubraum, der bei 8000 U/min eine Leistung von 488 kW beziehungsweise 663 PS und ein maximales Drehmoment von 740 Nm bereitstellt. Die Sechszylinder-Maschine sitzt als V-Motor längs hinter den Sitzen und treibt die Hinterräder über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an. Ergänzt wird der Verbrenner durch einen Elektromotor mit 122 kW Leistung und einem maximalen Drehmoment von 315 Nm, sodass sich eine Systemleistung von 610 kW beziehungsweise 830 PS ergibt. Die Systemdrehmomentangabe liegt bei 740 Nm, womit der Antrieb im Alltag sehr hohe Durchzugskraft bietet.

Für die rein elektrische Fahrt nutzt der 296 GTB eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energiegehalt von 7,5 kWh, die eine elektrische Reichweite von etwa 25 Kilometern ermöglicht. In der WLTP-Gesamtbetrachtung nennt Ferrari einen gewichtet kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8,3 l/100 km sowie einen Stromverbrauch von 8,1 kWh/100 km bei CO2-Emissionen von 201 g/km. Der 296 GTB erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und beschleunigt aus dem Stand in 2,9 Sekunden auf 100 km/h sowie in 7,3 Sekunden auf 200 km/h, womit das Modell klar im Feld der Hochleistungs-Supersportwagen liegt. Die Kombination aus Verbrenner und Elektromotor erlaubt verschiedene Fahrmodi von rein elektrisch bis voll kombinierter Leistung.

Maße, Gewicht und Karosserie

Der Ferrari 296 GTB ist als zweisitziges Coupé mit Heckmittelmotor konzipiert und misst 4565 mm in der Länge, 1958 mm in der Breite und 1187 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 2600 mm, die Spurweiten liegen bei 1665 mm vorn und 1632 mm hinten. Das Leergewicht wird mit 1470 kg angegeben, das zulässige Gesamtgewicht mit 1952 kg, sodass der 296 GTB eine Zuladung von 482 kg erlaubt. Für Gepäck stehen im vorderen Kofferraum 202 Liter Volumen zur Verfügung, was im Sportwagen-Segment üblich großzügig ausfällt.

Gestalterisch setzt der 296 GTB auf eine kompakte Berlinetta-Form mit fließenden Linien, kurzer Front und muskulöser Heckpartie, die aerodynamische Effizienz und Kühlung des Antriebs kombiniert. Die aktive Aerodynamik umfasst unter anderem einen integrierten Heckspoiler, der bei Bedarf ausfährt, um zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen. Im Innenraum setzt Ferrari auf ein fahrerorientiertes Cockpit mit digitalem Instrumentencluster, Lenkrad mit integrierten Bedienelementen und reduzierter Mittelkonsole, wobei die Bedienung klar auf den Fahrer ausgerichtet ist.

Hybridtechnik, Verbrauch und Alltag

Als Plug-in-Hybrid-Sportwagen bietet der Ferrari 296 GTB verschiedene Fahrmodi, die das Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor steuern und damit Reichweite, Verbrauch und Leistungsentfaltung beeinflussen. Laut offiziellen Angaben liegt der gewichtet kombinierte Kraftstoffverbrauch bei 8,3 l/100 km, der Stromverbrauch bei 8,1 kWh/100 km und die CO2-Emissionen bei 201 g/km nach WLTP. Wird die Batterie als entladen betrachtet, gibt Ferrari einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 10,7 l/100 km an, was die Effizienz des Verbrennungsmotors unter realitätsnahen Bedingungen zeigt. Im Vergleich zu früheren reinen Verbrenner-Modellen reduziert der Hybridantrieb die CO2-Werte und ermöglicht kurze Strecken im reinen Elektro-Modus.

Die elektrische Reichweite von rund 25 Kilometern erlaubt beispielsweise Fahrten in städtischen Umweltzonen, bei denen der 296 GTB lokal emissionsfrei unterwegs ist. Der Elektromotor kann zudem als Booster fungieren, indem er die Leistung des V6 beim Beschleunigen unterstützt und so die 2,9-Sekunden-Zeit für den Sprint von 0 auf 100 km/h ermöglicht. Damit unterscheidet sich der 296 GTB deutlich von einigen älteren Ferrari-V8-Modellen, die ohne Hybridtechnik ähnliche Leistung nur mit höherem Verbrauch und Emissionen erreichen.

Preis und Einordnung im Markt

Im deutschen Markt starten die Preise für den Ferrari 296 GTB laut Angaben aus dem Autokatalog bei einem Grundpreis von rund 266000 Euro für frühe Modelle, während neuere Versionen wie der 296 GTB Speciale mit F1-Schaltung bei einem Grundpreis von 407000 Euro gelistet werden (Stand 29.08.2026). Diese Preisspanne zeigt die Positionierung des Modells im Bereich exklusiver Supersportwagen mit Hybridantrieb. Die höheren Preise der Sonderausführungen spiegeln zusätzliche Ausstattung, gewichtsreduzierende Maßnahmen und fahrdynamische Optimierungen wider.

Verglichen mit klassischen Ferrari-Modellen wie einem V8-Supersportwagen ohne Hybridtechnik fällt der 296 GTB durch die Kombination aus hoher Systemleistung, elektrischer Unterstützungsfunktion und verbesserter Effizienz auf, bleibt jedoch preislich im Spektrum der etablierten Ferrari-Spitzenmodelle. Das Fahrzeug richtet sich an Käufer, die die Performance eines Hochleistungs-Sportwagens mit der technischen Moderne eines Plug-in-Hybrids verbinden möchten, sei es für den Einsatz auf der Rennstrecke oder für anspruchsvolle Landstraßenfahrten.

Vergleich zu Konkurrenz und Sondermodellen

Im Vergleich zu anderen Hochleistungs-Sportwagen mit Hybridtechnik positioniert sich der Ferrari 296 GTB mit seiner Systemleistung von 610 kW und dem Sprint von 2,9 Sekunden auf 100 km/h im oberen Leistungsbereich, bleibt aber mit einem Leergewicht von 1470 kg relativ kompakt. Die elektrische Reichweite von 25 Kilometern ist im Vergleich zu einigen weniger leistungsorientierten Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen geringer, entspricht aber dem Fokus auf Performance. Sondervarianten wie der 296 GTB Speciale steigern die Systemleistung auf bis zu 648 kW beziehungsweise 880 PS und sind damit nochmals stärker ausgerichtet auf die Nutzung auf der Rennstrecke. Die Basisvariante bleibt jedoch das Referenzmodell im Programm.

Einordnung und Fazit

Ferrari 296 GTB von Ferrari N.V. steht für den Übergang der Marke zu einem Sechszylinder-Hybridantrieb in der Klasse der zweisitzigen Sportwagen mit Heckmittelmotor. Die Kombination aus 3,0-Liter-V6-Biturbo, 122-kW-Elektromotor und 7,5-kWh-Batterie liefert 610 kW Systemleistung, eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und eine elektrische Reichweite von 25 Kilometern bei einem gewichtet kombinierten Verbrauch von 8,3 l/100 km und 8,1 kWh/100 km. Mit Abmessungen von 4565 x 1958 x 1187 mm, 1470 kg Leergewicht und einem Grundpreis ab etwa 266000 Euro beziehungsweise 407000 Euro für die Speciale-Ausführung richtet sich der 296 GTB an Fahrer, die eine hochperformante Hybrid-Berlinetta mit markentypischer Fahrdynamik suchen und den technischen Schritt hin zum elektrifizierten Antrieb mitgehen.