Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik - 158 kW Systemleistung und 5,7 l/ 100 km WLTP

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik verbindet als Vollhybrid-SUV einen turbogeladenen Benzinmotor mit einem Elektromotor und zielt auf Fahrerinnen und Fahrer, die Effizienz und Alltagstauglichkeit in einem kompakten SUV suchen. Technische Basisdaten des aktuellen Facelifts zeigen, wie der Antrieb ausgelegt ist.

Antrieb und Effizienz des Vollhybrid-SUV

Im Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik arbeitet ein 1,6-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung zusammen mit einem Elektromotor, die gemeinsam eine Systemleistung von 158 kW, also 215 PS, liefern. Die Systemleistung gibt der ADAC mit 158 kW (215 PS) an.

Das kombinierte Systemdrehmoment beträgt 350 Nm, was für zügigen Durchzug insbesondere im Stadt- und Überlandverkehr sorgt. Der ADAC nennt für dieselbe Ausführung 350 Nm Systemdrehmoment bei Vollhybrid-Antrieb.

Verbrauchswerte und CO2-Einstufung

Beim Verbrauch liegt der Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik laut WLTP-Norm kombiniert bei 5,7 l/100 km Super, wobei für Kurzstrecke 4,7 l/100 km und für Autobahnfahrten 7,5 l/100 km angegeben werden. Die ADAC-Daten listen für diese Motorisierung 4,7 l/100 km Kurzstrecke, 3,7 l/100 km Stadtrand, 5,2 l/100 km Landstraße, 7,5 l/100 km Autobahn und 5,7 l/100 km kombiniert.

Die CO2-Effizienzklasse ist mit D angegeben, was das Fahrzeug im Vergleich zu konventionellen Benzin-SUV derselben Leistungsklasse dennoch günstiger beim Verbrauch positioniert. Für diese Ausführung wird die CO2-Effizienzklasse D ausgewiesen.

Preis und Ausstattung im Wettbewerb

Preislich startet der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik laut ADAC mit einem Grundpreis von 40.740 Euro, bezogen auf den deutschen Markt und die aktuelle Facelift-Baureihe ab 06/24. Der Grundpreis wird dort mit 40.740 Euro genannt.

Gegenüber höher positionierten Ausstattungen wie dem Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Trend Automatik mit einem Grundpreis von 43.750 Euro ist der Select damit um gut 3.000 Euro günstiger eingestuft, bei identischer Systemdrehmoment-Angabe von 350 Nm und leicht variierter Systemleistung von 158 kW statt 158 kW. Für die Trend-Ausstattung werden 43.750 Euro Grundpreis und ebenfalls 350 Nm Systemdrehmoment ausgewiesen.

Vergleich zu Plug-in-Hybrid und Mildhybrid

Im Vergleich zum Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Allrad Automatik mit einer Systemleistung von 185 kW (252 PS) und einem WLTP-Verbrauch von 1,3 bis 1,4 l/100 km kombiniert bietet der Vollhybrid Select weniger elektrische Reichweite, dafür aber ein einfacheres Konzept ohne externe Lademöglichkeit. In einem ADAC-Vergleich werden für den Tucson Plug-in-Hybrid 185 kW Systemleistung und 1,3 l/100 km kombiniert angegeben.

Gegenüber dem Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid mit 110 kW (150 PS) Leistung und einem Grundpreis von 39.010 Euro erhält der Vollhybrid Select mehr Leistung und die Möglichkeit, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen, während der Preisabstand moderat bleibt. Für den 48V-Mildhybrid werden 110 kW (150 PS) und ein Grundpreis von 39.010 Euro genannt.

Einordnung für Alltag und Zielgruppe

Mit 158 kW Systemleistung, 350 Nm Drehmoment und 5,7 l/100 km kombiniertem WLTP-Verbrauch positioniert sich der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid Select Automatik als ausgewogenes Angebot für Familien und Pendler, die niedrige Verbräuche ohne Ladeinfrastruktur nutzen möchten. Hyundai hebt bei der Hybrid-Variante eine drehmomentstarke Fahrdynamik und hohe Effizienz hervor.

Im Segment der kompakten Hybrid-SUV konkurriert das Modell mit vergleichbaren Vollhybrid-Angeboten, punktet dabei mit umfangreicher Sicherheits- und Komfortausstattung sowie dem in Deutschland üblichen Garantiepaket von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Hyundai kommuniziert für den Tucson fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerlimit und acht Jahre Hochvoltbatterie-Garantie bis 160.000 km.