Shell V-Power Racing 100 von Shell Deutschland - Premiumbenzin mit 100 RON und maximal 10 mg/ kg Schwefel

Shell V-Power Racing 100 von Shell Deutschland richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer leistungsstarker Benzinmotoren, die einen Premium-Ottokraftstoff mit klar ausgewiesenen technischen Kennwerten suchen und Wert auf hohe Klopffestigkeit sowie eine abgestimmte Additivierung legen. Die Sorte wird an ausgewählten deutschen Tankstellen als Superbenzin E5 Premium angeboten und setzt mit mindestens 100,0 RON Research-Oktanzahl deutlich oberhalb von klassischem Super E5 mit 95 RON und Super Plus mit 98 RON an.

Technische Kennwerte und Normen

Die zentrale Kennzahl von Shell V-Power Racing 100 ist die Research-Oktanzahl, die in technischen Datenblättern mit mindestens 100,0 RON nach EN ISO 5164 ausgewiesen wird und damit die Anforderungen der europäischen Ottokraftstoffnorm DIN EN 228 übertrifft, während unabhängige Prüfungen Werte zwischen 100,0 und 100,2 ROZ berichten.Shell V-Power 100,0 bis 100,2 ROZ im Vergleichstest Ergänzend nennt ein technisches Datenblatt zu Shell V-Power 100 eine Motoroktanzahl von mindestens 88,0 MOZ nach EN ISO 5163, womit sich der Kraftstoff klar von üblichen Super- und Super-Plus-Qualitäten absetzt, die typischerweise bei rund 85 bis 86 Motoroktanzahl liegen.Motoroktanzahl mindestens 88,0 MOZ im Datenblatt

Beim Schwefelgehalt liegt Shell V-Power Racing 100 mit maximal 10 mg/kg im Rahmen der europäischen Benzinnorm DIN EN 228, die für schwefelarmes Benzin dieselbe Obergrenze zieht; ein Datenblatt zu Shell V-Power 100 begrenzt den Schwefelgehalt entsprechend auf höchstens 10,0 mg/kg.Schwefelgehalt maximal 10 mg/kg Für die Dichte bei 15 °C nennt dasselbe Dokument einen Bereich von 720 bis 775 kg/m³, was typischen Ottokraftstoffwerten im Bereich von etwa 0,720 bis 0,775 kg/L entspricht und eine Einordnung in das Spektrum moderner Motorenbenzine erleichtert.Dichte 720-775 kg/m³ bei 15 °C

Shell V-Power Kraftstofffamilie und Additivierung

Shell ordnet V-Power Racing 100 innerhalb seiner Premiumkraftstoffpalette als Ottokraftstoff für Benzinmotoren ein, der neben der hohen Oktanzahl eine definierte Additivierung zur Reinigung des Kraftstoffsystems und zum Schutz vor Korrosion umfasst; eine Übersicht zu Shell V-Power Kraftstoffen berichtet, dass diese mit einer standardisierten Korrosionstestmethode ASTM D665 ein Ergebnis von 0,0 % Rost und eine Bewertung A nach der Skala der NACE International erreichen.Korrosionsschutz und Additivierung bei Shell V-Power Kraftstoffen Für Ottomotoren bedeutet dies, dass der Kraftstoff sowohl die rechtlichen Anforderungen der DIN EN 228 erfüllt als auch zusätzliche technische Eigenschaften zur Sauberkeit des Motors adressiert.

Gleichzeitig bleibt Shell V-Power Racing 100 als Superbenzin E5 Premium mit einem Ethanolanteil von bis zu 5 % grundsätzlich für alle Benzinmotoren geeignet, deren Hersteller den Einsatz von 100-Oktan-Benzin freigeben, sodass der Kraftstoff in bestehenden Fahrzeugflotten über das übliche Tankstellennetz genutzt werden kann und sich ohne Änderung der allgemeinen Zulassungsbedingungen integrieren lässt.Kategorie Superbenzin E5 Premium mit 100 RON

Preisniveau an deutschen Tankstellen

Als Premiumkraftstoff liegt Shell V-Power Racing 100 an deutschen Tankstellen deutlich über dem Preisniveau von Standard-Superbenzin und Super Plus; eine aktuelle Preisübersicht der Shell-Standortsuche weist beispielsweise an einer Station in Lemgo einen Preis von 2,579 Euro je Liter für Shell V-Power Racing aus (Stand 05.09.2026), während an derselben Zapfsäule Shell V-Power Diesel mit 2,519 Euro je Liter bepreist wird.Shell V-Power Racing 2,579 Euro/Liter in Lemgo Eine andere Station in Penzberg listet Shell V-Power Racing mit 2,559 Euro je Liter und nennt zugleich V-Power Diesel mit 2,579 Euro je Liter, sodass sich für den Benzinkraftstoff ein Band zwischen rund 2,56 und 2,58 Euro je Liter abzeichnet (Stand 05.09.2026).Shell V-Power Racing 2,559 Euro/Liter in Penzberg

Im Vergleich zu konventionellem Super E5 bewegen sich die Preise damit im oberen Bereich der aktuellen Benzinpreise, wobei Standardqualitäten im selben Zeitraum typischerweise deutlich unterhalb der 2,50-Euro-Marke liegen; Super Plus als 98-Oktan-Kraftstoff rangiert je nach Region und Anbieter häufig zwischen diesen Standardpreisen und dem Premiumsegment, sodass Shell V-Power Racing 100 klar als hochpreisiger Spezialkraftstoff positioniert ist.

Vergleich zu Super E5 und Super Plus

Die Abgrenzung von Shell V-Power Racing 100 zu klassischen Ottokraftstoffen erfolgt vor allem über die Oktanzahlen: ein Vergleichstest führt für Shell Euro-Super einen Wert von 95,8 ROZ, für Aral Super Plus 99,1 ROZ und für Shell V-Power eine Bandbreite von 100,0 bis 100,2 ROZ, womit der Premiumkraftstoff beide Referenzsorten in der Klopffestigkeit messbar übertrifft.Oktanzahlen von Euro-Super, Super Plus und V-Power Zusätzlich hebt sich die Motoroktanzahl von mindestens 88,0 MOZ gegenüber typischen Werten um 85 bis 86 MOZ bei herkömmlichen Super- und Super-Plus-Qualitäten ab, was insbesondere bei hochverdichteten und aufgeladenen Benzinmotoren mit empfindlicher Klopfregelung eine präzise Anpassung ermöglicht.Motoroktanzahl Shell V-Power 100 versus Super-Qualitäten

Auch beim Schwefelgehalt bleibt Shell V-Power Racing 100 mit maximal 10 mg/kg innerhalb der gesetzlichen Vorgaben, sodass gegenüber Standardbenzinen kein Nachteil in der Emissionsbilanz entsteht, während die Additivierung auf saubere Einspritzdüsen und Ventile zielt und damit im Vergleich zur Basisqualität eine zusätzliche technische Funktion bietet, die insbesondere bei Langstrecken- und Hochlastbetrieb relevant werden kann.Reinigungsadditive in Shell V-Power Kraftstoffen

Einsatzbereich und Zielgruppe

Shell V-Power Racing 100 adressiert vor allem Fahrzeuge mit Benzinmotoren, deren Hersteller den Einsatz von 100-Oktan-Kraftstoff für optimierte Leistungsausbeute und Klopffestigkeit vorsehen, etwa sportlich ausgelegte Aggregate mit hoher Verdichtung oder Turbolader, bei denen die Motorsteuerung aus einer höheren Oktanzahl zusätzliche Reserven zieht. Gleichzeitig bleibt der Kraftstoff als Superbenzin E5 Premium grundsätzlich kompatibel mit vielen Benzinmotoren, bei denen 95-Oktan-Kraftstoff üblich ist, sofern der Fahrzeughersteller keine Einschränkungen macht, sodass sich V-Power Racing 100 im Alltag sowohl für dauerhaft sportlich bewegte Fahrzeuge als auch für gelegentliche Leistungsabrufe auf der Autobahn anbietet.

Aufgrund des höheren Preisniveaus eignet sich Shell V-Power Racing 100 vor allem für Nutzergruppen, die die technische Auslegung ihrer Fahrzeuge bewusst ausschöpfen möchten oder für bestimmte Einsätze wie Trackdays und schnelle Langstreckenfahrten eine definierte Hochoktansorte bevorzugen; Pendlerinnen und Pendler mit überwiegend urbanem Kurzstreckenprofil greifen hingegen häufig zu Standard-Super, da viele Motoren für diesen Kraftstoff ausgelegt sind und den Mehrwert der hohen Oktanzahl nur begrenzt nutzen.

Direkt beim Hersteller bestellen

Shell Deutschland bündelt Informationen zu Shell V-Power Racing 100 und den übrigen V-Power Kraftstoffen auf einer eigenen Produktseite, über die sich technische Daten, Hinweise zur Additivierung und standortbezogene Verfügbarkeiten vertiefen lassen.

Einordnung im Kraftstoffmarkt

Im deutschen Kraftstoffmarkt nimmt Shell V-Power Racing 100 mit seiner Research-Oktanzahl von mindestens 100,0 RON und einer Motoroktanzahl von mindestens 88,0 MOZ eine Position oberhalb der üblichen Super- und Super-Plus-Sorten ein und bildet gemeinsam mit anderen 100-Oktan-Angeboten ein spezielles Segment für leistungsorientierte Anwendungen. Gleichzeitig bleibt der Kraftstoff durch die Einhaltung der DIN EN 228 hinsichtlich Schwefelgehalt, Destillationsverhalten und Dichte vollständig in die regulatorische Struktur moderner Ottokraftstoffe eingebettet, sodass keine besonderen Zulassungswege erforderlich sind und das Produkt über das bestehende Tankstellennetz verteilt werden kann.

Für viele Nutzerinnen und Nutzer wird die Wahl zwischen Standard-Super, Super Plus und Shell V-Power Racing 100 neben dem Preis vor allem von der Motorfreigabe und dem gewünschten Einsatzprofil bestimmt: wer einen Motor mit Freigabe für 100-Oktan-Benzin fährt und die vollständige Leistungsausschöpfung sucht, kann mit V-Power Racing 100 eine definierte Hochoktansorte nutzen, während Fahrzeuge ohne entsprechende Freigabe in der Regel mit 95 oder 98 RON ausreichend versorgt sind. Damit bleibt Shell V-Power Racing 100 ein klar positionierter Premiumkraftstoff für Benzinmotoren, der technische Reserven bietet, aber bewusst eingesetzt werden will.