Spritpreise nach Tankrabatt wieder gestiegen – ADAC sieht Entlastung schwinden

Die Preise für Benzin und Diesel haben sich wenige Tage nach dem Start des Tankrabatts wieder über dem Ausgangsniveau eingependelt.

E10 und Diesel werden wieder teurer

Im bundesweiten Tagesdurchschnitt kostete ein Liter Super E10 am Sonntag nach Angaben des ADAC 2,137 Euro. Das waren 2,3 Cent mehr als am Donnerstag.

Diesel kostete durchschnittlich 2,253 Euro je Liter und damit 0,9 Cent mehr als am Donnerstag. Der ADAC erklärte, damit sei ein Teil der anfänglichen Entlastungswirkung bereits nach wenigen Tagen wieder aufgezehrt.

ADAC sieht keine klare Erklärung

Die Energiesteuersenkung habe zunächst zu einem deutlichen Preisrückgang geführt, die Entlastung schmelze jedoch bereits wieder zusammen. Für den Anstieg bei Super E10 gebe es derzeit keine offensichtliche Erklärung, da sich Ölpreis und Euro-Dollar-Wechselkurs nur wenig verändert hätten.

Aus Verbrauchersicht sei der erneute Preisanstieg deshalb schwer nachvollziehbar, teilte der Verkehrsclub mit.

Preise unter zwei Euro seltener

Auch das Tagestief vor dem Mittagssprung lag höher als kurz nach dem Start des Tankrabatts. Während E10 zuvor an vielen Tankstellen vorübergehend für weniger als zwei Euro erhältlich gewesen war, waren solche Angebote am Montagvormittag vielerorts nicht mehr zu finden.

In Berlin, Hamburg und Stuttgart zeigte die ADAC-App kurz vor Mittag keine entsprechenden Preise an. In Leipzig und Köln gab es vereinzelt Angebote unter zwei Euro; in München bot mehr als jede dritte Tankstelle E10 zumindest kurzfristig unter dieser Marke an. Am Donnerstag war dies noch bei mehr als der Hälfte der Tankstellen der Fall gewesen.

Weitergabe des Rabatts bleibt umstritten

Daten des Spritpreisportals Tankerkönig weisen darauf hin, dass der Donnerstagvormittag im bundesweiten Durchschnitt deutlich günstiger war als die folgenden Vormittage. Wie stark die Steuersenkung von 16,7 Cent je Liter tatsächlich weitergegeben wird, ist allerdings schwer zu bestimmen, weil die Preise bereits vor dem Start des Rabatts gesunken waren und laufend schwanken.

Verglichen mit Tagesdurchschnittswerten vom 28. bis 30. September lagen die Sonntagswerte bei E10 um 10,5 bis 13,9 Cent niedriger, bei Diesel um 13,7 bis 17,2 Cent. Der Branchenverband en2x erklärte, die von ihm vertretenen Tankstellengesellschaften hätten die Steuersenkung vom ersten Moment an weitergegeben. Für den Gesamtmarkt mit rund 14.000 Tankstellen könne der Verband jedoch keine Aussage treffen.

Frühere Debatte wiederholt sich

En2x verwies zudem auf zuletzt gestiegene Einkaufspreise für Kraftstoffe am Weltmarkt. Bei früheren Tankrabatten hatte der Verband ebenfalls eine vollständige Weitergabe betont, während Verbraucherschützer, Wirtschaftsforscher, das Ifo-Institut, das Bundeskartellamt und die Monopolkommission zu anderen Ergebnissen für die Gesamtheit der Tankstellen gekommen waren.

Steuersenkung trifft auf volatile Märkte

Der Tankrabatt reduziert die Energiesteuer bis Ende Dezember rechnerisch um rund 14 Cent je Liter. Einschließlich der dadurch ebenfalls sinkenden Mehrwertsteuer ergibt sich eine Entlastung von etwa 16,7 Cent. An der Zapfsäule wirkt dieser Betrag jedoch nicht isoliert: Rohölnotierungen, Wechselkurse, Raffineriekosten, Transportwege und Handelsmargen verändern den Endpreis laufend.

Besonders beim Diesel bleibt die internationale Versorgung angespannt. Die G7 wollen deshalb Öl und Kraftstoffe aus Notfallreserven freigeben. Das kann das Angebot kurzfristig erhöhen, ersetzt aber keine zusätzlichen Raffineriekapazitäten und garantiert keine gleich große Entlastung an deutschen Tankstellen.

Regionale Unterschiede bleiben wichtig

Für Autofahrer kommt es daher weiterhin auf den Standort und den Zeitpunkt des Tankens an. Unterschiede zwischen Bundesländern hängen unter anderem von regionalen Raffinerien, Lieferwegen, Tanklagern und dem Wettbewerb vor Ort ab. Auch der tägliche Preissprung um die Mittagszeit kann die Kosten innerhalb weniger Stunden deutlich verändern.

Grenzregionen vergleichen Preise

In Mecklenburg-Vorpommern zeigt der Blick nach Polen, wie stark staatliche Eingriffe und regionale Marktbedingungen auseinanderfallen können: Dort galt seit Sonntag eine Spritpreisbremse mit deutlich niedrigeren Preisen. Für Pendler und Unternehmen bleibt der Kraftstoffpreis damit trotz des deutschen Rabatts ein relevanter Kostenfaktor.

Pressespiegel: Einigkeit, Unterschiede und offene Fragen

WDR: „Benzin- und Dieselpreise : Freigabe von Öl-Reserven ändert Spritpreis kaum“ (03.10.2026)

Der Bericht bestätige den anfänglichen Preisrückgang nach dem Start des Tankrabatts und hebe zugleich starke regionale Unterschiede hervor. Anders als die dpa-Meldung richte er den Schwerpunkt auf Raffinerien, Lieferwege und den Wettbewerb zwischen Bundesländern; offen bleibe, wie stark die zusätzlichen Reserven dauerhaft an den Zapfsäulen wirkten.

NDR: „Trotz Tankrabatt: Spritpreise in Polen deutlich günstiger“ (04.10.2026)

Der Artikel bestätige, dass die Entlastung in Deutschland die Preisunterschiede in der Grenzregion nicht beseitige. Er stelle die polnische Spritpreisbremse und konkrete Preise jenseits der Grenze in den Mittelpunkt, während die dpa-Meldung die Entwicklung des deutschen Durchschnittspreises und die umstrittene Weitergabe der Steuersenkung beleuchte.

Übergreifend werde übereinstimmend von einer anfänglichen Entlastung und anschließend wieder höheren Preisen berichtet. Die Beiträge setzten unterschiedliche Schwerpunkte bei regionalen Marktbedingungen, internationalen Angebotsrisiken und dem Preisvergleich im Grenzverkehr.