Tankrabatt: Ifo sieht nur 15 Cent Entlastung bei Diesel

Der Tankrabatt der Bundesregierung kommt nach Berechnungen des Ifo-Instituts nur teilweise an den Zapfsäulen an. In den ersten fünf Tagen seit dem 1. Oktober gaben Tankstellen von der Steuersenkung je Liter im Durchschnitt 15 Cent beim Diesel, gut 16 Cent beim Superbenzin E5 und 15 Cent beim Superbenzin E10 weiter.

Weitergabe am Wochenende unvollständig

„Beim Diesel haben die Tankstellen in den ersten fünf Tagen von den 17 Cent Steuersenkung je Liter durchschnittlich 15 Cent weitergegeben. Beim Superbenzin E5 waren es durchschnittlich gut 16 Cent und bei Super E10 15 Cent“, sagte Florian Neumeier, stellvertretender Leiter des Ifo-Zentrums für Finanzwissenschaft.

Nach seinen Angaben wurde der Rabatt am 1. Oktober vollständig weitergegeben, während die Weitergabe am Wochenende unvollständig blieb.

Ifo sieht falschen Anreiz

Christian Gréus vom Ifo-Institut kritisierte, dass die Maßnahme angesichts der aktuellen Verknappung des Angebots nicht dazu beitrage, den Verbrauch von Diesel und Benzin zu senken. Haushalte mit geringem Einkommen, kleinen Autos und geringer Kilometerleistung profitierten von dem Entlastungspaket kaum.

Neumeier sprach sich stattdessen für einen eingeschränkten Verbrauch aus, den ein höherer Preis anreizen könne. Außerdem verzerre der Rabatt Kaufentscheidungen: Wer einen Benziner kaufe, mache sich von der Golfregion abhängig. Der Preis solle diese Abhängigkeit sichtbar machen.

Der Tankrabatt senkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel seit dem 1. Oktober um 16,7 beziehungsweise rund 17 Cent je Liter. Die Entlastung wird jedoch nicht automatisch in gleicher Höhe an jeder Zapfsäule sichtbar, weil Tankstellenpreise zusätzlich von Rohölnotierungen, Wechselkursen, Beschaffungskosten und regionalem Wettbewerb abhängen.

Die Ifo-Berechnung misst die durchschnittliche Weitergabe in den ersten fünf Tagen und kommt für Diesel auf 15 Cent, für Super E5 auf gut 16 Cent und für Super E10 auf 15 Cent. Damit bleibt die tatsächliche Entlastung hinter dem steuerlichen Umfang zurück. Zugleich zeigen Preisbeobachtungen, dass die Wirkung bereits kurz nach dem Start schwankte: Der bundesweite E10-Preis lag am Sonntag bei 2,137 Euro je Liter, Diesel kostete 2,253 Euro.

Entlastung und Verbrauchsanreiz

Die Maßnahme verfolgt vor allem ein kurzfristiges Entlastungsziel für Autofahrer. Verteilungspolitisch profitieren jedoch Haushalte mit hohem Kraftstoffverbrauch stärker als Menschen, die wenig fahren oder ein kleines Auto nutzen. Eine Steuersenkung auf den Verbrauch erreicht zudem nicht automatisch diejenigen, die besonders stark unter allgemeinen Preissteigerungen leiden.

Ökonomisch steht der Rabatt außerdem im Spannungsfeld zwischen Entlastung und Einsparanreiz. Niedrigere Preise können den Kraftstoffverbrauch stabilisieren, während hohe Preise Fahrten, Fahrzeugwahl und den Umstieg auf sparsamere Antriebe stärker beeinflussen. Für Verbraucher bleibt deshalb neben der Steuerhöhe entscheidend, wie sich die Marktpreise an den einzelnen Tankstellen entwickeln.

Pressespiegel: Einigkeit, Unterschiede und offene Fragen

BR24: „ADAC: Tankrabatt verpufft teilweise schon wieder“ (05.10.2026)

Der Beitrag bestätigt, dass ein Teil der anfänglichen Entlastung binnen weniger Tage wieder verloren ging. Im Mittelpunkt stehen die gestiegenen E10-Preise, ADAC-Vergleiche zu Diesel und Benzin sowie die unterschiedlichen Bewertungen durch ADAC und Branchenverband en2x.

tagesschau.de: „Energiepreise: Preise für Benzin und Diesel steigen wieder leicht“ (05.10.2026)

Auch dieser Bericht beschreibt einen leichten Preisanstieg kurz nach Beginn der Steuersenkung und verweist darauf, dass Tankstellen nicht verpflichtet sind, den gesamten Rabatt weiterzugeben. Anders als die Ifo-Auswertung stellt der Beitrag stärker die Marktbewegungen und die frühere Debatte über die vollständige Weitergabe in den Vordergrund.

Gemeinsam ist den Berichten der Befund, dass die staatliche Entlastung an den Zapfsäulen nicht durchgehend in voller Höhe sichtbar bleibt. Offen bleibt, wie sich die Weitergabe über die gesamte Laufzeit und über den gesamten Tankstellenmarkt entwickelt.