Tankrabatt: Spritpreise fallen deutlich – E10 vielerorts unter zwei Euro

Der Tankrabatt hat am Donnerstag für einen abrupten Rückgang der Spritpreise gesorgt, zugleich bildeten sich an einzelnen Tankstellen wegen der regen Nachfrage Schlangen.

Preise sinken zum Start deutlich

Bereits um Mitternacht wurden Benzin und Diesel billiger. Bis 8.00 Uhr sank der bundesweite Durchschnittspreis für Super E10 nach Angaben des ADAC binnen eines Tages um 14,5 Cent, Diesel verbilligte sich um 15,2 Cent.

Bis 11.45 Uhr, dem typischen Tagestief vor dem Mittag, kostete E10 im Schnitt 2,052 Euro je Liter und Diesel 2,197 Euro. Danach stiegen die Preise bis 12.15 Uhr um rund 20 Cent, der Mittagssprung fiel damit etwas geringer aus als zuvor.

E10 vielerorts unter zwei Euro

In zahlreichen Regionen wurde E10 am Morgen und Vormittag für weniger als zwei Euro angeboten. Besonders viele solche Angebote gab es in München, Stuttgart und Leipzig; in Berlin waren sie zahlreich. In Hamburg und Köln gab es dagegen nur wenige bis kaum Angebote unter der Marke.

Diesel blieb in der Regel deutlich teurer als zwei Euro. Seit Einführung der 12-Uhr-Regel liegen die Preise morgens und vormittags typischerweise niedriger, bevor sie mittags stark steigen. Tankstellen dürfen ihre Preise einmal täglich erhöhen, aber jederzeit senken.

Steuern sinken um 16,7 Cent

Seit Mitternacht gilt für Benzin und Diesel, die Tanklager und Raffinerien verlassen, ein Steuernachlass von 16,7 Cent je Liter. Eine gesetzliche Pflicht zur vollständigen Weitergabe an der Zapfsäule gibt es nicht. Der ADAC forderte die Mineralölkonzerne auf, die volle Energiesteuersenkung von rund 17 Cent zeitnah weiterzugeben und spätere Preiserhöhungen nicht zum Ausgleich zu nutzen.

Wie vollständig der Rabatt bei den Verbrauchern ankommt, soll sich in den nächsten Tagen zeigen. Die Preise waren bereits am Dienstag und Mittwoch gesunken: E10 kostete am Mittwoch im bundesweiten Tagesdurchschnitt 2,242 Euro, Diesel 2,390 Euro.

Milliardenmaßnahme bleibt umstritten

Der September war der bislang mit Abstand teuerste Tankmonat; die hohen Kraftstoffpreise wirkten sich auch auf die Inflationsrate aus. Der neue Tankrabatt gilt zunächst bis zum Jahresende und kostet Bund und Länder voraussichtlich rund 2,5 Milliarden Euro an Steuereinnahmen.

Der Vorsitzende der Monopolkommission, Tomaso Duso, kritisierte, die Maßnahme begünstige vor allem Menschen, die viel tankten und große Autos führen. Auch ifo-Präsident Clemens Fuest hält direkte Zahlungen an einkommensschwache Haushalte und kleine Betriebe für zielgenauer. Die Mineralölwirtschaft weist den Vorwurf einer unvollständigen Weitergabe zurück; Befürworter sehen in dem Rabatt eine schnelle Entlastung für Autofahrer.

Steuersenkung wirkt, Endpreis bleibt beweglich

Mit dem Start am 1. Oktober sinkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel für drei Monate um 14,04 Cent je Liter. Einschließlich der darauf entfallenden Mehrwertsteuer ergibt sich rechnerisch eine Entlastung von rund 16,7 Cent. Der Staat verzichtet damit voraussichtlich auf etwa 2,5 Milliarden Euro Einnahmen.

Die Entlastung entsteht jedoch innerhalb der Lieferkette und ist kein gesetzlich festgelegter Rabatt an der Zapfsäule. Tankstellen müssen den Betrag nicht exakt weitergeben. Neben dem vorhandenen Kraftstoffbestand beeinflussen Rohölpreise, Beschaffung, Transport und Margen den Endpreis. Beim vorangegangenen Tankrabatt kam die Senkung nach Berechnungen des ifo Instituts verzögert und beim Diesel nicht vollständig an.

Preisvergleich bleibt entscheidend

Für Verbraucher bedeutet das: Der bundesweite Durchschnitt kann deutlich fallen, einzelne Tankstellen können aber weiterhin erheblich voneinander abweichen. Zusätzlich verändert die seit April geltende 12-Uhr-Regel den Tagesverlauf. Preise dürfen einmal täglich erhöht, jederzeit aber gesenkt werden; das Tagestief liegt häufig kurz vor Mittag.

Die Maßnahme entlastet vor allem Menschen und Betriebe mit hohem Kraftstoffverbrauch und wirkt damit nach dem Gießkannenprinzip. Haushalte ohne Auto profitieren nicht direkt. Zugleich kann günstigerer Sprit die Nachfrage erhöhen und einen Teil der Entlastung wieder aufzehren, während steigende Ölpreise den Effekt zusätzlich begrenzen.

Pressespiegel: Einigkeit, Unterschiede und offene Fragen

Merkur: „Tankrabatt: So finden Sie die günstigste Tankstelle in ihrer Region“ (01.10.2026)

Der Bericht hebe hervor, die Steuerentlastung betrage 16,7 Cent je Liter, müsse aber nicht vollständig an der Zapfsäule ankommen. Er setze einen praktischen Schwerpunkt auf regionale Preisvergleiche und weise auf die 12-Uhr-Regel hin; damit bestätige er den Preisrückgang, betone aber stärker die Unterschiede zwischen einzelnen Tankstellen.

BR24: „Tankrabatt: Kommt diesmal mehr Entlastung beim Verbraucher an?“ (01.10.2026)

Der Artikel erkläre, die staatliche Steuerbelastung sinke sicher, ein gleich hoher Preisnachlass sei jedoch nicht vorgeschrieben. Er stelle die offene Weitergabe und die Erfahrungen mit dem ersten Tankrabatt in den Mittelpunkt und bestätige zugleich den aktuellen Start der Maßnahme.

Medienübergreifend werde der Beginn der Steuersenkung bestätigt; Unterschiede lägen vor allem beim Schwerpunkt zwischen Alltagstipps und der Frage nach der vollständigen Weitergabe. Offen bleibe, wie dauerhaft der Preisvorteil an den einzelnen Tankstellen sichtbar werde.