VW-Krise: 100.000 Stellen gefährdet, Werke bis 2034 im Fokus

Angesichts einer kritischen wirtschaftlichen Lage und weitreichender Umbaupläne startet die Volkswagen AG am 25. August 2026 in Wolfsburg die erste von insgesamt neun Sonder-Betriebsversammlungen. In den kommenden Tagen wird der Vorstand der Belegschaft an verschiedenen Standorten die Details des nach Unternehmensaussagen größten Transformationsplans der Konzerngeschichte erläutern.

Die vom VW-Betriebsrat angesetzten Versammlungen erstrecken sich über einen Zeitraum von sieben Tagen. Nach dem Auftakt in Wolfsburg folgen bis zum Abschluss am 31. August 2026 in Hannover weitere Termine in Braunschweig, Emden, Zwickau, Chemnitz, Dresden, Kassel und Salzgitter.

Vorstandschef Oliver Blume wird dabei persönlich an den Standorten Wolfsburg, Emden und Zwickau auftreten, um die Belegschaft über die notwendigen Schritte zu informieren.

Wirtschaftliche Kennzahlen unter Druck

Der Automobilhersteller begründet die geplanten Einschnitte mit einer Geschäftsentwicklung, die der Vorstand als mehr als kritisch bewertet. Im ersten Halbjahr 2026 sank das operative Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr um 12 Prozent auf 5,9 Milliarden Euro.

Der Absatz ging in diesem Zeitraum um 8,4 Prozent auf 4 Millionen Fahrzeuge zurück. Besonders die operative Rendite, die zuletzt bei 3,8 Prozent lag, wird als unzureichend eingestuft. Zielvorgabe des Managements ist es, die Umsatzrendite bis zum Jahr 2030 auf einen Korridor von 8 bis 10 Prozent zu steigern.

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Um diese Ziele zu erreichen, sieht der Transformationsplan eine deutliche Senkung der Investitionen für den Zeitraum von 2027 bis 2031 vor. Diese sollen von ursprünglich 180 Milliarden Euro auf 135 Milliarden Euro reduziert werden. Während die Fabrikkosten in den deutschen Werken bereits um 20 Prozent gesenkt werden konnten, liegen die Gemeinkosten nach Konzernangaben weiterhin um 20 Prozent über dem Branchendurchschnitt.

Massive Reduzierung von Stellen und Kapazitäten

Ein zentraler und kontroverser Punkt der Planungen ist der Personalabbau. Zusätzlich zu den bereits vereinbarten 50.000 Stellen stehen weitere 50.000 Positionen zur Disposition.

Oliver Blume bezeichnete diese zusätzlichen Streichungen zwar als theoretische Ableitung und nicht als fest definierte Zielmarke, dennoch sorgt die Zahl für erhebliche Unruhe. Der VW-Betriebsrat rechnet in einem weitaus pessimistischeren Szenario mit bis zu 140.000 gefährdeten Stellen bis nach 2030.

Gleichzeitig plant der Konzern, die Produktionskapazitäten in Europa um jährlich 500.000 Fahrzeuge zu senken, was genau der derzeitigen Überkapazität entspreche. In diesem Zusammenhang stehen mehrere Werke zur Diskussion.

Für die Standorte Zwickau und Emden wird eine Schließung für das Jahr 2031 in Erwägung gezogen, gefolgt von Hannover im Jahr 2032. Das Audi-Werk in Neckarsulm soll nach aktuellem Planungsstand nur noch bis 2034 betrieben werden.

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Flankiert werden diese Maßnahmen durch eine drastische Straffung des Portfolios: Bis 2035 soll die Produktpalette halbiert, die Modellanzahl um bis zu 50 Prozent reduziert und die Auswahl an Ausstattungsoptionen um bis zu 75 Prozent gesenkt werden.

Widerstand von Arbeitnehmervertretern und Politik

Die Pläne stoßen auf massiven Widerstand. IG-Metall-Chefin Brenner lehnte Werksschließungen kategorisch ab und bezeichnete die angestrebten Renditeziele als unrealistisch. Auch die Politik äußerte sich kritisch.

Der niedersächsische Ministerpräsident Lies beanstandete das Vorhaben und verwies auf das Vetorecht des Landes Niedersachsen bei anstehenden Aufsichtsratsentscheidungen. Im Gegensatz dazu forderte die Porsche SE ein konsequentes Durchgreifen bei den Sparmaßnahmen.

Die Stimmung innerhalb der Belegschaft gilt als angespannt. Eine interne Umfrage in der zweiten Augusthälfte verdeutlichte, dass die Kommunikation des Vorstands von den Mitarbeitern als desaströs wahrgenommen wird.

Neben dem Erhalt der Arbeitsplätze und der Zukunft der betroffenen Werke steht auch das Thema Altersteilzeit im Fokus der Belegschaft. Der aktuelle Haustarifvertrag sieht derzeit noch einen Ausschluss von betriebsbedingten Kündigungen bis Ende 2030 vor.

Eine finale Entscheidung über die Umsetzung der Restrukturierungsmaßnahmen wird für September erwartet, wenn der Aufsichtsrat zu seiner nächsten Sitzung zusammenkommt.