Logistik-Studie: Strombedarf springt von 22 auf 186 Terawattstunden

Die Vision: Alle wichtigen Ziele sind zu Fuß oder mit dem Rad in einer Viertelstunde erreichbar. Doch die Umsetzung bringt gewaltige Probleme für den Güterverkehr mit sich. Experten fordern jetzt eine engere Zusammenarbeit zwischen Mobilitätsforschung und Verwaltung.

Forscher warnen vor Datenlücken

Auf der 17. Weltkonferenz für Transportforschung in Toulouse (6. bis 10. Juli 2026) war das Thema zentral. Rund 1.500 Teilnehmer diskutierten über die Zukunft des städtischen Transports. Ihr Fazit: Für eine funktionierende 15-Minuten-Stadt fehlen die richtigen Datengrundlagen.

Die Wissenschaftler fordern räumlich sensitive Modelle. Nur so lassen sich die komplexen Wechselwirkungen zwischen Infrastruktur, Regulierung und Logistik abbilden. Eine gemeinsame Erklärung von 16 wissenschaftlichen Gesellschaften betont zudem die Notwendigkeit von Resilienz. In Zeiten der Deglobalisierung müssten städtische Logistiksysteme flexibler auf lokale Gegebenheiten reagieren.

Wiesbaden testet intelligente Lieferzonen

In der Praxis experimentieren Städte längst mit datenbasierten Lösungen. In Wiesbaden startete Mitte Juli 2026 ein Testlauf für intelligente Lieferzonen. Das EU-Programm Raptor 2026 analysiert gemeinsam mit einem französischen Partner die Auslastung von Lieferflächen in der Innenstadt.

Ziel ist es, Nutzungszeiten, Fahrzeugtypen und Fehlbelegungen zu erfassen. Die Daten sollen die urbane Logistik optimieren. Parallel dazu passen Kommunen ihre Regeln an. Regensburg verlängerte am 16. Juli die morgendlichen Lieferzeiten in der Altstadt um 30 Minuten – von 6:00 bis 11:00 Uhr. Die Maßnahme ist Teil eines Verkehrsberuhigungsplans.

Roboterhund soll Pakete zustellen

Auf der „letzten Meile“ setzen Unternehmen auf Technik. Mitte Juli wurden Tests mit dem Roboterhund Spot für die Haustürzustellung bekannt. Das System hat ein Förderband an Bord und transportiert Pakete vom Lieferfahrzeug direkt zur Wohnungstür. Der Hersteller spricht bereits mit großen Logistikunternehmen über weitere Tests.

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Gleichzeitig treibt die Industrie die Dekarbonisierung voran. Ein führender Nutzfahrzeughersteller investiert 1,2 Milliarden Euro in sein Werk im polnischen Krakau. Dort entsteht ein Kompetenzzentrum für Elektromobilität. Ab Sommer 2026 sollen dort neue E-Lkw-Modelle vom Band rollen.

Strombedarf der Logistik explodiert

Die Umstellung auf E-Flotten stellt die Branche vor massive Probleme. Eine Studie der RWTH Aachen im Auftrag des Bundesverbandes Spedition und Logistik prognostiziert einen drastischen Anstieg des Strombedarfs. Von 22 Terawattstunden im Jahr 2025 auf 186 TWh im Jahr 2045.

Die Lastspitzen könnten bis zu 70 Prozent der heutigen Systemspitze erreichen. Photovoltaik-Anlagen auf Logistikdächern decken 2045 voraussichtlich nur 11 Prozent des Bedarfs. Die Botschaft der Forscher: Ohne massiven Ausbau der externen Energieinfrastruktur sind die Klimaziele im Verkehr nicht zu erreichen.

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Städte setzen auf integrierte Konzepte

Dortmund und Hamburg gehen mit gutem Beispiel voran. Der Rat der Stadt Dortmund beschloss ein Teilkonzept seines Masterplans Mobilität 2030. Priorität haben Bus und Bahn sowie Barrierefreiheit. Hamburg stellte am 16. Juli einen Rahmenplan für eine neue Promenade zwischen Binnenalster und Elbe vor.

Durch die Reduzierung von Fahrbahnen entstehen über 6.000 Quadratmeter Fläche für Fuß- und Radverkehr. Das zwingt die Logistik zu Anpassungen. In Wuppertal setzt man auf Mobility Hubs. Die Entwürfe bündeln Parkraum, Sharing-Angebote und Ladeinfrastruktur. Der Umstieg zwischen Verkehrsträgern wird einfacher, der Parkdruck in den Quartieren sinkt.