Malaysia lässt fahrerlosen Lieferwagen zu: ALS startet sechsmonatigen Test

Das Unternehmen Autonomous Logistic Solutions Sdn Bhd (ALS) bringt den ersten für den Straßenverkehr zugelassenen fahrerlosen Lieferwagen nach Autonomie-Level 4 in Malaysia auf öffentliche Straßen.

Das Fahrzeug wurde auf der Fachmesse TXA 2026 im Malaysia International Trade and Exhibition Centre (MITEC) vorgestellt. Damit verfügt erstmals ein malaysisches Unternehmen über eine offizielle behördliche Zulassung mit regulärem Kennzeichen für ein vollkommen fahrerloses Fahrzeug.

Erprobung im Mischverkehr in Cyberjaya

Für den autonomen Transporter beginnt ein sechsmonatiger Testlauf im regulären Mischverkehr auf der 22 Kilometer langen MyAV-Teststrecke in Cyberjaya. Diese Testroute bestand seit 2020 zunächst aus einem 7 Kilometer langen Abschnitt und wurde im Jahr 2025 um weitere 15 Kilometer erweitert.

Während der Erprobungsphase fährt der RoboVan ohne Sicherheitsfahrer und ohne Begleitpersonen an Bord. Die Überwachung und Steuerung im laufenden Betrieb erfolgt aus der Ferne über ein zentrales Kontrollzentrum, das Remote Operations Centre (ROC).

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Technologisch setzt ALS auf Systeme des Anbieters Zelostech. ALS selbst verantwortet die Lokalisierung sowie die operative Abwicklung der Einsätze. Auf regulatorischer Ebene ist das Vorhaben eng mit mehreren Regierungs- und Fachbehörden abgestimmt: Beteiligt sind das Verkehrsministerium (MOT), die Straßenverkehrsbehörde JPJ, die Regulierungsbehörde für den öffentlichen Nah- und Güterverkehr APAD, das Ministerium für Digitales sowie das staatliche Innovationszentrum Futurise.

Langfristig zielt ALS auf die Etablierung kommerzieller Punkt-zu-Punkt-Logistikdienste ab. Geplant ist der fahrerlose Warentransport zwischen Industriezentren, Logistiklagern, Seehäfen und Flughäfen.

Internationale Dynamik bei autonomen Logistiktransportern

Die Einführung in Malaysia reiht sich in eine wachsende weltweite Investitionswelle im segment autonomer Transporter ein. Das Unternehmen Neolix Technologies sicherte sich in einer Series-E-Finanzierungsrunde fast 400 Millionen US-Dollar, angeführt von Boyu Capital als Ankerinvestor.

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An der Runde beteiligten sich zudem der Alibaba AEF NextGen Fund, Monolith, Granite Asia, Vertex Growth, Meridian, GAC Capital, Trustar, CDH VGC und Yunqi. Neolix hatte im Juni ebenfalls eine Genehmigung für einen L4-Sandbox-Test in Cyberjaya erhalten, der gemeinsam mit Partnern wie Tiong Nam, Asia Mobiliti und MindHub umgesetzt wird.

Auch in anderen Märkten formieren sich vergleichbare Projekte. In der Türkei plant CBD Technology über die M?A-Teknoloji-Tochter Tripy den Markteintritt mit vollelektrischen, fahrerlosen Logistik-Transportern. Ein entsprechender Vorstandsbeschluss wurde per Pflichtmitteilung an die Börsenplattform KAP gemeldet.

Tripy peilt Einsatzbereiche wie den elektronischen Handel, den Einzelhandel, Kurierdienste, Lagerhaltung sowie den innerstädtischen Transport zwischen Lagern an. Gespräche mit größeren Logistik- und Frachtunternehmen befinden sich nach Unternehmensangaben im Bestellstadium, wenngleich noch keine Angaben zu Städten, Auftragszahlen, Vertragssummen oder Auslieferungsterminen vorliegen.

In den Unterlagen verweist Tripy auf Modellrechnungen, wonach sich die innerstädtischen Logistikkosten durch derartige Systeme um 45 Prozent senken ließen, wobei es sich um eine theoretische Projektion und nicht um realisierte Einsparungen handelt.

Zugleich wird in den Unterlagen eine Marktprognose zitiert, nach der das weltweite Marktvolumen für autonome Lieferungen auf der letzten Meile von rund 1,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf etwa 5,9 Milliarden US-Dollar bis zum Jahr 2030 steigen soll.