BYD duplica sus matriculaciones en Europa y se alía con Horizon para recortar costes, mientras la bolsa la castiga con un 25% de caída
30.06.2026 - 05:01:38 | boerse-global.de
La expansión europea de BYD avanza a toda máquina, pero los inversores miran hacia otro lado. En mayo, el fabricante chino logró más de 32.300 nuevas matriculaciones en el continente, un 136% más que el año anterior, lo que le permitió adelantar a MG en el mes. De enero a mayo, las entregas en Europa superaron las 135.000 unidades, más del doble que en el mismo periodo de 2025. Sin embargo, el entusiasmo comercial se topa con dos lastres: el mercado doméstico chino, que lastra las ventas globales, y un beneficio neto que se ha evaporado.
A nivel mundial, BYD comercializó unos 1,4 millones de vehículos en los primeros cinco meses del año, un 20% menos que en 2025. La debilidad del gigante asiático se refleja con crudeza en la cuenta de resultados: en el primer trimestre de 2026, el beneficio neto se desplomó un 55%, hasta los 4.080 millones de yuanes. La dirección busca desesperadamente palancas para contener el deterioro de los márgenes, y la tecnología de conducción autónoma se perfila como una vía clave.
BYD está probando el sistema «Horizon Super Drive» en su berlina Seal, una solución firmada por el proveedor Horizon Robotics. El propio consejero delegado, Wang Chuanfu, supervisó personalmente las pruebas. La apuesta por hardware externo permite reducir los costes de producción entre 1.500 y 4.000 yuanes por vehículo, un alivio indispensable en la guerra de precios que azota al sector. A largo plazo, la compañía prepara su propia arquitectura, bautizada Xuanji A3, que comenzará a montarse en los modelos Denza a partir de 2027. Mientras tanto, Nvidia domina el mercado chino de procesadores para automoción con cerca del 51% de cuota, seguida de Horizon como aspirante a arrebatarle terreno.
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El mercado bursátil, sin embargo, no premia estos movimientos. La acción de BYD cerró a 8,22 euros, acumulando un desplome cercano al 25% desde enero. El título cotiza apenas un 2% por encima de su mínimo de 52 semanas, situado en 8,08 euros. El RSI, en 19,9 puntos, indica una sobreventa extrema —niveles que históricamente han anticipado rebotes—, pero la distancia al promedio de 200 sesiones alcanza el 24%, lo que refleja el profundo escepticismo reinante.
Los analistas recuerdan que el crecimiento puro de volumen en Europa ya no basta. El mercado exige que la expansión internacional se traduzca en ganancias reales, algo que el derrumbe del beneficio neto del primer trimestre no ha hecho más que poner en duda. Mientras el margen siga bajo presión y el mercado chino no remonte, la historia europea de BYD será, para los accionistas, un consuelo menor.
Los próximos meses serán decisivos. BYD necesita fechas concretas para el lanzamiento comercial del sistema de asistencia a la conducción y, sobre todo, demostrar que el ahorro de costes permea la cuenta de resultados. Sin esas pruebas, la acción difícilmente encontrará un suelo sólido.
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