BYD se prepara para el Sealion 08 y refuerza su gama con el Linghui M9, mientras Citi anticipa un repunte de la acción
29.06.2026 - 11:52:40 | boerse-global.de
El próximo 2 de julio BYD desvelará el Sealion 08, una berlina que aspira a convertirse en el nuevo buque insignia de la serie Ocean. La versión puramente eléctrica monta una arquitectura de 800 voltios que permite recargar 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos. Además, la compañía comercializará una variante híbrida enchufable cuyos modelos tope de gama rondarán el cuarto de millón de yuanes.
El lanzamiento llega en un momento de fuerte contraste para el gigante chino. Mientras la actividad comercial no da tregua, el mercado castiga sin piedad a la acción, que cotiza a 8,16 euros, apenas un suspiro por encima del mínimo de 52 semanas marcado el 26 de junio en 8,08 euros. Desde el máximo anual de 14,80 euros, alcanzado en julio de 2025, el papel ha perdido casi un 45% y acumula un descenso superior al 25% en lo que va de año.
Esa brecha entre la fortaleza operativa y la debilidad bursátil ha llevado a Citi a colocar el título en su lista de vigilancia positiva de 30 días. Los analistas confían en que los sólidos resultados del segundo trimestre —previstos para julio— cierren la distancia entre las expectativas del mercado y la realidad del negocio. Citi estima un beneficio neto de entre 10.300 y 12.400 millones de renminbi (excluyendo efectos cambiarios y la filial BYD Electronic), muy por encima del consenso, que ronda los 8.000 o 9.000 millones.
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El optimismo de la firma se sustenta en unas exportaciones que no dejan de batir marcas. En mayo, BYD entregó 383.000 vehículos a los concesionarios, un 19,4% más que en abril. De esa cifra, 161.000 unidades salieron al extranjero, lo que supone un salto interanual del 80%. Citi considera que ese crecimiento exportador, sumado a una mejora en el mix de producto en el mercado doméstico, apuntalará las cuentas del segundo trimestre.
Mientras tanto, BYD prosigue su ofensiva comercial sin descanso. Con la marca Linghui acaba de lanzar el M9, una furgoneta de siete plazas destinada al segmento de flotas y viajeros de negocios. Su precio de salida es de 188.800 yuanes (unos 27.750 dólares). Incorpora la quinta generación de la tecnología híbrida propia de BYD, con una autonomía combinada de 1.100 kilómetros y una capacidad puramente eléctrica de 160 kilómetros gracias a una batería de casi 37 kWh.
El aterrizaje del Linghui M9 se apoya en un buen precedente: el Denza D9, otro monovolumen, lideró su categoría en mayo con casi 8.700 unidades vendidas, superando al Toyota Sienna por un margen estrecho. BYD no se detiene ahí. En el ámbito de la conducción autónoma, el consejero delegado Wang Chuanfu se reunió el lunes con Yu Kai, primer ejecutivo de Horizon Robotics, para probar un nuevo sistema de asistencia a bordo de un BYD Seal. La compañía ahorra entre 1.500 y 4.000 yuanes por vehículo al recurrir a chips externos, pero ya tiene en el horizonte su propio procesador Xuanji A3, cuyo debut está previsto para 2027 en la marca premium Denza.
En el plano técnico, el RSI de la acción se sitúa en 19,3, un nivel que los analistas califican claramente de sobreventa. Sin embargo, nadie asegura que ese indicio baste para iniciar un suelo firme. La clave está en si los números del segundo trimestre, que se conocerán en julio, logran devolver la confianza a los inversores. Citi apuesta a que sí. BYD sigue moviendo fichas en el tablero comercial, pero la bolsa exige resultados —y no solo lanzamientos— para cambiar de rumbo.
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